人間通訊社

舊打狗驛故事館位於高雄鼓山區（今高雄港站），日治時期，是南台灣海運和鐵路運輸的總樞紐，如今還保有完整的戶外列車，以及室內鐵道部木桌、貨單木櫃、車票櫃、國音電碼、構內路線圖等，別具歷史意義。

高雄舊名「打狗」，最早的打狗港，只是南台灣一個潟湖，周邊為漁村和鹽瀨。直到1858年清廷簽訂《天津條約》，將打狗指定為通商口岸，開設領事館及洋行，才展開打狗的國際貿易功能。

1895年日本領台後，積極從事縱貫鐵道建設，將打狗港打造為一個大型商港，但台灣總督府認為「打狗」名稱不雅，於西元1920年以日文發音相近的「高雄」取代。

台灣縱貫鐵道打狗－台南段，於1900年11月先行通車，打狗驛因百貨雲集，站內設備不敷使用，由台灣總督府鐵道部於1904年利用港內泥沙填築海埔新生地，興建火車停車場、現代化碼頭，1908年完成遷建，命名為「打狗驛」。

打狗驛當時有頗具規模的調車場、扇形車庫、儲煤槽、旅客月台、天橋和站房等設施，並往南拉出一條「濱線」到碼頭。濱線的日文發音為Hamasen，這也是今日「哈瑪星」地名的由來。

台灣縱貫鐵道全線通車後，藉著火車與輪船轉運，哈瑪星、三塊厝一帶設置許多工廠。西臨港線鐵道經過11號碼頭附近，是「台灣鐵工所」遺址，許多糖鐵蒸汽火車頭，都是從這裡製作後，利用鐵道運送出去，可說是台灣工業的發源地。

打狗驛於1920年更名為高雄驛，也是海陸聯運的重要據點，旅客只要買一張聯運票，就可以從這裡直接搭乘開往南洋的郵輪；臨港線有一條「登陸線」，休假官兵或部隊移防，都在此轉乘。

高雄港站是台灣保存最完整的貨運車站，2010年10月由高雄市政府文化局認養，轉型為打狗鐵道故事館，保存台灣鐵路貨運全盛時期的氛圍。2017年9月輕軌哈瑪星站通車，故事館於同年10月1日起，更名為舊打狗驛故事館。

舊打狗驛故事館完整保存車站、月台與號誌樓，其中的「北號誌樓」是全台灣僅存、保留完整聯動裝置的機械式號誌樓，甚至連鐵道文化資產大國的日本，如今也找不到任何一棟，因此「北號誌樓」可謂鐵道故事館的鎮館之寶。

在舊打狗驛故事館展示的各項文物中，有一張日治時代的鐵道部木桌，這張木桌曾歷經1945年大轟炸，至今仍倖存，上面烙有「鐵道部」字樣及鐵道部「工」字標誌，如今陳列在貨運辦公室，見證台灣鐵道歷史，非常珍貴。

另一項瓷器「零錢座」，也是日治時代留下來的文物，可放置1錢、5錢、10錢等三種硬幣，零錢座底部也有鐵道部「工」字標誌，背面有「出願中」字樣。日文「出願」為申請、待定之意。

故事館陳列的車票櫃，是人工售票時代儲存名片式車票的櫃子，名片式車票採國際標準規格（長5.71公分，寬3.09公分），整齊地放置在票櫃的票格中，發售時只要從最下面抽出一張，用軋日機打上日期，背面蓋上車次座號戳，再填寫座位號碼就可出售。

在站長室內有一幅「高雄臨港線路線圖」，詳細繪製高雄臨港線全盛時期的路線。在台灣戒嚴時期，鐵路站場是國防重要設施，禁止攝影、測繪，防止軍事機密外洩，尤其高雄港站還有往返外島的軍運，因此站長室內的路線圖和統計表平常都以布簾遮蓋。

在車站外展示的列車，從蒸汽老火車頭到柴電車頭都有，其中DT609型是日本汽車製造株式會社於1929年製造的貨運機關車頭，也是日本「國產化」初期最成功的一款車型，與客運用的CT150型並稱為「大正雙雄」。

台灣鐵道發展有100多年歷史，舊打狗驛故事館外陳列的火車，以及館內展示鐵路貨運全盛時期的文物，不僅發人思古幽情，也滿足鐵道迷對於高雄港站營運盛世的懷想，同時提供參觀者豐富的時空體驗。