台東縣府農業處回應媒體報導大武淤砂搶通
【網路資料 / 人間社記者 張武吉 提供】 2011-01-24
  臺東縣大武漁港為大武漁港自建港以來,即為極易漂砂淤塞的漁港,歷年雖經臺東縣政府多次爭取中央預算擴建、改善,並在92年完成港口北側攔砂堤後,至96年間港闊水深,船筏增多、漁業興盛,但自97年起,攔砂堤因受海岸漂砂淤滿影響,漸失功效,港口恢復原來遇東北季風季節即完全淤滿窘境,亟需再謀求適當改善,以使漁民得維持基本漁作權益,並提供外地漁船一良好避風港口。
  
  99年10月底,大武漁港在梅姬颱風與東北季風共伴效應下,港口歷經近10年來罕見大浪,雖然99年6月縣府方完成漁業署1,800萬元之「大武漁港疏浚工程」驗收,港口航道平均深達4公尺,但在大自然潮流作用下,港口航道馬上又嚴重淤塞,無法提供船筏進出;縣府雖然自11月起耗資400餘萬元,緊急動員開口契約廠商機具進港執行航道搶通工作,但每每港口航道搶通通暢,又逢東北季風鋒面寒流發威,港口再度淤塞,無雖確實法提供吃水較深漁船進出(漁船已移泊至富岡港),但在照顧漁民生計前提下,搶通工作執行期間仍可勉強維持漁筏出海維持生計。
  
  農曆春節將屆,自1月初起,縣府考量原通知搶通開口契約額度即將用罄,亦即積極協調並籌措預算,希望以各項可行方法使漁筏可以維持進出漁作,經過多方協調後,縣長黃健庭已同意補助漁會,請漁會盡快雇工搶通航道,至少也要「讓漁民過好年」。
  
  另外,為避免大武漁港每年遇到東北季風季節即淤積、疏浚、再淤積、再疏浚歷史一再重演,黃縣長也特地請農業處訂於1月25日將邀集中央目的事業主管機關行政院農業委員會漁業署及國內港灣工程界權威專家學者共同研商,希能在漁港疏浚以外,另謀求更適當、更具效益的港口改善方案,作為大武漁港未來改善策略,也希望中央單位能正視大武漁港嚴重的漂砂問題,並挹注經費支持大武漁港的改善。